A mohácsi híd és az úthálózat műszaki tartalmának racionalizálására készül a kormány

A csütörtökön tartott kormányszóvivői tájékoztatón bejelentették, a mohácsi Duna-híd és a hozzá kapcsolódó úthálózat műszaki tartalmának racionalizálására kapott megbízást Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter. A kormányszóvivő szerint Vitézy Dávid a mohácsi Duna-híd esetében talált újabb csontvázra. A projektre 381 milliárd forintot akartak költeni, kétszer kétsávos úttal, amit szakértők már akkor is fölöslegesnek tartottak. A beruházást a kormányváltás előtt még kibővítették, így a végösszeg 450 milliárd forintra rúg. A választás előtt 2 nappal a kivitelezőnek - a Duna Aszfaltnak - ki is...

A kormány vizsgálni fogja a mohácsi híd- és útépítés jövőjét - A Fidesz közleményben reagált

Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter keddi Facebook-bejegyzésében azt írta, hogy újabb csontváz dőlt ki az átadási dokumentumok átvizsgálása során a mohácsi híd és útépítések kapcsán, s jelezte, a beruházás jövőjéről a kormány rövidesen tárgyal majd. Erre reagálva Havasi Bertalan, a Fidesz kommunikációs igazgatója közleményében úgy fogalmazott, itt az ideje, hogy Vitézy Dávid a mohácsi Duna-híd ügyében is felnőjön kormányzati feladatához. Lapunknak nyilatkozva Hargitai János azt mondta, a mohácsi híd és a kapcsolódó úthálózat a "vidéki nagykörút" része lesz, ami az ország nyugati és keleti felét köti össze, s nemzetstratégiai jelentőségű, hogy a szigeti oldalon a lehető legközelebb vezet majd a sztráda a déli határhoz.  Vitézy Dávid bejegyzésében felidézte: a mohácsi Duna-híd építését még Lázár János indította el, közel bruttó 381 milliárd forintos költséggel. Már akkor is sokan vitatták a projekt méretét és műszaki tartalmát, most pedig már a kezükben van az eredeti, a kormány által megrendelt megvalósíthatósági tanulmány, amely kimondja, hogy a 2×2 sávos híd megépítése 2050-ig várható forgalomnövekedés mellett sem indokolt - írta. Hozzátette: a kormány ennek ellenére az építése mellett döntött, a közérdek helyett a gazdasági hátország...

Vágányzár a pécsi fővonalon: két hétig még biztosan maradnak a pótlóbuszok

Jobb pálya, kevesebb sebességkorlátozás, kiszámíthatóbb vonatközlekedés – ez a célja azoknak a munkálatoknak, amelyekkel a Budapest–Pécs fővonalon tavaly megkezdett lassújel-felszámolási program folytatódik. A május 26-án kezdődött – Rétszilas és Dombóvár közötti – pályakizárással járó munkálatokat úgy időzítettük, hogy csak a vakáció elejéig (negyedik napjáig) tartsanak, így a Fishing on Orfű fesztiválra már végig vonattal utazhatnak a látogatók, közölte a MÁV.   A tervel szerint június 23-ig tartó vágányzár ideje alatt a pécsi és a kaposvári InterCityk helyett MÁVBuszok, azaz pótlóbuszok szállítják az utasokat Sárbogárd és Dombóvár között.Az S40-es vonatok helyett június 10-ig itt ugyancsak pótlóbuszok járnak, a munkálatok következő szakaszában azonban már csak rövidebb útvonalon, Simontornya és Dombóvár között kell majd pótlóbusszal utazniuk az S40-es járatok utasainak. (Az IC-k helyett ekkor is végig pótlóbuszok járnak majd a Sárbogárd és Dombóvár közötti útvonalon.) A pénteki és vasárnapi, Budapest és Pécs közötti Tenkes expresszek a vágányzár idején átmenetileg nem közlekednek. Az átszállások és a hosszabb közúti menetidő miatt a Kelenföldről induló pécsi és kaposvári InterCityk 40 perccel korábban indulnak, illetve oda ennyivel is...