Hargitai: "Ostoba spórolás"

Gazdaságtalanságra hivatkozva vette ismét elő a vasúttársaság azt a korábban már elvetett koncepciót, miszerint be kellene zárni három baranyai vasúti szárnyvonalat. Az elképzelés szerint jövőre már nem járna vonat Pécsvárad és Pécs, Komló és Godisa, valamint Villány és Mohács között, holott utóbbi esetében még kihasználatlanságról sem lehet beszélni. A napi 300-400 főt szállító mohácsi személyvonat megszüntetése már csak amiatt is kényes kérdés, mert nemrég nyílt meg a határkikötő a Duna-parti városban, amely a teherszállítást szükségessé teszi - a továbbiakban is.

Hargitai János, aki baranyai politikustársaival két évvel ezelőtt sikeresen leállíttatta a szárnyvonalak bezárásának folyamatát, idén is megpróbálkozik hasonlóval.

A Baranya Megyei Önkormányzat Közgyűlésének elnöke a Pécsi Újság.hu-nak nyilatkozva azt mondta, érthetetlen lépésnek tekintené, ha valóban a fentiekkel operálna a MÁV. Mint magyarázta, a kormány kényszeríti költségtakarékos működésre a vasúttársaságot, amely a "az ismert ostoba módon csak a visszafejlesztésben képes gondolkodni, annak ellenére, hogy Európa más részein a vasútba fektetnek".

A pesti tömegközlekedés feneketlen pénzeszsákként működik szerinte, hiszen százmilliárdokat költenek a metróépítésre, százmilliók esnek le az igazgatók végkielégítésére. Mint mondta, erre úgy látszik jut, miközben a vidéki településeket el akarják zárni a közlekedéstől; szerinte egy ilyen intézkedés a legnagyobb vétek, amit a falvakkal meg lehet tenni.

Az elnök azt mondja, a költségvetés szeptember közepén esedékes tárgyalásakor ismét felemeli szavát a szárnyvonalak védelmében, s erre kéri a többi baranyai képviselőt is. Törekednek majd az egységes álláspont kialakítására, még ha szkeptikus is a szocialista képviselők érdek-képviseleti képességét illetően. Az mindenesetre biztató lehet, hogy komoly belső feszültségeket okoz az MSZP-ben a MÁV-vonalak tervezett megszüntetése.

Korb Zoltán - Fotó: Dittrich Éva