Alonso nyerte a villanyfényes futamot

A Ferrari Szingapúrban megmutatta, hogy kell tönkretenni egy remekül induló versenyt. A pole-ból indult Felipe Massa gyönyörűen megőrizte pozícióját a rajt után, nem is volt gondja egészen a 15. körig, amikor is Nelsinho Piquet a falnak csapta Renault-ját.

A szingapúri városi pálya sajátosságai miatt ez azonnal biztonsági autót jelentett, hogy a pályabíróknak garantáltan legyen dolguk, még Rubens Barrichello Hondáját is le kellett tolniuk a hídról.

A safety car érkezése előtt egyetlen pilóta járt a boxban, ez pedig Fernando Alonso volt. Mintha a spanyol megérzett volna valamit, ezzel a kiállással ugyanis gyakorlatilag megnyerte a versenyt.

Mielőtt megnyitották volna a boxutcát, Nico Rosberg és Robert Kubica is tankoltak (meg még egy páran...), a többiek akkor érkeztek, amikor a képernyőn is megjelent a nyitást jelző felirat. A Piquet balesetéig simán vezető Massa és Lewis Hamilton is kiállt, a brazil esetében ez lényegében versenye végét jelentette.

Massa semmit nem csinált rosszul, de a szerelők túl korán adtak neki zöld jelzést, akkor, amikor a tankolócső még az autón volt. Massa magával rántotta az egész berendezést, az egyik szerelőt is elsodorta, ráadásul a Ferrari arra sem figyelt, hogy a brazilt éppen egy másik versenyző mellé eresztette vissza, imígyen többszörösen balesetveszélyes helyzetet kialakítva.

Massa látta, hogy valami baj van, ezért a boxutca végén leparkolt, minthogy azonban mögötte Kimi Raikkönen is érkezett cserére, egy percet kellett várnia, míg odafutottak hozzá a szerelők. Mire lerángatták róla a csövet, rengeteg időt veszített, az első helyről visszaesett az utolsóra.

Hogy garantáltan kiessen a ritmusból, arról a versenybíróság gondoskodott, akik áthajtásos büntetést is kiszabtak rá azért, mert az indulásnál veszélybe sodorta egyik kollégáját. A Ferrari Valenciában is eljátszotta ezt Massával, akkor megúszták pénzbüntetéssel, ezúttal már nem.

A mezőny teljesen összekavarodott a safety car miatt, Rosberg vette át a vezetést, mögötte Giancarlo Fisichella, Jarno Trulli volt a további sorrend. A veszteglés miatt Raikkönen is visszaesett, Hamilton a hetedik helyre állt vissza.

Jött ismét a versenybíróság, és tízmásodperces stop and go büntetést szabott ki Rosbergre és Kubicára a zárt boxutcába való behajtás miatt, a Red Bull pilótáit viszont nem büntették, pedig elvileg ők is rosszkor voltak kint. A legjobban Alonso járt, aki szép lassan előrelépdelt, a 30. körben már második volt.

Kubica rosszul járt a tíz másodperces büntetéssel, visszaesett a mezőny végére, Rosberg viszont az élen nagyon nyomta, nagy előnyt autózott ki magának, így kiállása után a negyedik helyre jött vissza. Fisichella és Trulli tankolása után pedig már második volt Alonso mögött, a negyedik helyig előrelépdelő Hamilton Coultharddal szenvedett.

De csak egy ideig, mert második kiállása előtt megelőzte a skótot és felnyomult a harmadik helyre, miközben hátul csak kereste önmagát Massa. Furcsa mód éppen ő adott majdnem esélyt Hamiltonnak arra, hogy még előrébb lépjen, egy kicsúszása után úgy jött vissza a pályára, hogy megzavarta Adrian Sutilt, aki emiatt a pálya legszűkebb pontján a falnak csapódott.

Tíz körrel a leintés előtt jött ismét a safety car, de Massa "szerencséjére" már nem változott a sorrend a leintésig, Hamilton egy ideig nyomult Rosbergre, aztán négy körrel a vége előtt leszakadt róla. Ehhez kellett egy intő jel, nevezetesen Raikkönen kiesése, az ötödik helyen álló finn nagyon támadta Timo Glockot, a nagy igyekezetben azonban megdobta az egyik rázókő és a falban kötött ki.

Raikkönen semleges területre gurult a Ferrarival, így nem kellett újra safety car, bebiztosította viszont azt a "bravúrt", hogy a Ferrari a pazar időmérő után üres kézzel távozzon Szingapúrból. Hamilton harmadik helyével hét pontra növelte előnyét Massával szemben, de a dobogón örülhetett Rosberg is, aki pályafutása eddigi legjobb eredményét érte el.

Alonso a gyengécske Renault-val úgy nyert, hogy a 15. helyről rajtolt, de érdekes az is, hogy a konstruktőrök versenyében a McLaren átvette a vezetést a Ferraritól.

autoblog.hu - Fotó: MTI/EPA/Wong Maye-e