Buszsávok a városban: álom marad

Mint azt Sík László Lajos, a kommunális bizottság elnöke a Pécsi Újság.hu-nak elmondta, megvizsgálják ugyan a forgalomszervezők a sávok kialakításának lehetőségeit, azonban szerinte bajosan találnak módot erre. Utalt rá: észak-déli irányban szűkek az utak, ráadásul a házak miatt nem is bővíthetőek, s a várost kelet-nyugati irányban átszelők sem szélesíthetők - szinte sehol.

Megtehetné persze a város azt is - s úgy tudjuk, ezt is vizsgálják majd -, hogy a meglévő kétszer kétsávos utakon alakít ki buszsávot a külső forgalmi sáv átkeresztelésével, mindez azonban azt vonná maga után, hogy autóval gyakorlatilag közlekedhetetlenné válna a hatos út, amely a reggeli és a délutáni csúcsforgalom idején amúgy is túlzsúfolt.

Sokkal valószínűbb, hogy a PK Zrt. új vezetése által remélt megoldás helyett más módon, de azért sikerül versenyképesebbé tenni a tömegközlekedést.

Sík László Lajos szerint a város közlekedésfejlesztési koncepciója úgy rendelkezik, hogy egy alternatív útvonal segítségével (ez a Mohácsi úttól, a Tüskésrétin keresztül a Nyugati ipari útig vezet majd) a nehézgépjármű forgalmat terelik el a belvárosból. A kamionok terhelése alól felszabaduló utakkal pedig már önmagában jelentősen csökkenthető lenne a menetidő.

Szintén segít a buszozókon, s várhatóan számukat is növeli, ha az egész városban működik majd a járművek és a forgalomirányító lámpák kommunikációja. Ez egy olyan szerkezet segítségével valósul meg, amely jelet küld a lámpának a busz közeledéséről, az pedig néhány másodperccel tovább zöld marad, mint az eredeti program szerint maradna.

Képünkön: máshol az utcák egyirányúsításával adnak esélyt buszsávok kialakítására.

Korb Zoltán