Újabb ígéret: kétszázzal mennek majd Pécs és Pest között a vonatok

2011. augusztus 07. vasárnap 18:55

Újabb ígéret: kétszázzal mennek majd Pécs és Pest között a vonatok

Az amúgy is sok helyen rossz állapotban lévő Pécs-Budapest vasútvonalnak alaposan betett az elmúlt egy év barátságtalan időjárása. A késések gyakorlatilag mindennapossá váltak, nem ritka az sem, hogy több mint egy órával később érkezik be a szerelvény az előzetesen jelzett időpontnál. A vasúttársaságnál ígérik: az ideiglenes sebességkorlátozások rövidesen eltűnnek a szakaszról, ennek érdekében folyamatosan dolgoznak a síneken. A jelenlegi viszonyok közt álomnak tűnik, de a tervek kétszázzal száguldó vonatokról szólnak, legkorábban három év múlva, legkésőbb a 2020-as esztendőig. (Ilyesmiről utoljára a 2006-os kampányban Gyurcsány Ferenc beszélt.) Addig is, legalább olcsóbban utazhatunk, a pótjegyek árát ugyanis csökkentették.

A Pécs és a főváros között közlekedő InterCity (IC) vonat a menetrend alapján két óra ötvenegy perc alatt teszi meg a 228 kilométeres távot. A rutinos utazók azonban - tapasztalataikból tanulva - ennél jóval több idővel számolnak, hiszen a tíz-tizenöt perces késések rendszeressé váltak, de nem ritka az egyórás csúszás sem.

Olcsóbb IC-vel utazni

Azt nem tudtuk meg, hogy a gyakori késések kompenzációjaként-e, de július 26-a óta kedvezményes árú helyjeggyel vehető igénybe a Pécs és Budapest között közlekedő InterCity. Így ezen a vonalon november elsejéig a menetdíjon felül 140 forintot kell fizetni, ha valaki IC-vel szeretne közlekedni. Kivétel ez alól a Dráva nemzetközi vonat, melyre 220 forintos pótjegyet kell váltani a menetjegy mellé, az eddigi 400 forintos felár helyett.

A MÁV-Start Zrt-nél ennek okaira kérdeztünk rá.

- Az elmúlt években az időjárás többször is jelentős károkat okozott a vasútvonalon, tavaly például Szakály-Hőgyész és Kurd között 150 méter hosszan mosta el a víz a vasúti töltést. Nemrég ugyanitt nemcsak hordalék került az esőzés után a vasúti pályára, hanem a hömpölygő víz a sínek és talpfák alól több helyen is kimosta a zúzott követ - tudtuk meg Miklós Évától, a MÁVINFORM sajtósától.

A pályaszakaszon folyamatosak a munkálatok, így rövidesen újra menetrend szerint közlekednek majd a szerelvények, sőt a MÁV szakemberei ennyivel be sem érik.

- Terveink szerint a 2014 és 2020 közötti európai uniós költségvetési ciklusban a vonal teljes felújítása elkezdődik. A munkák befejezése után két párhuzamos vágányon 160 és 200 kilométeres sebességgel haladhatnak majd a vonatok - vetítette előre az egyelőre távolinak tűnő jövőt.

Képünk illusztráció. 

Palotás P. - Fotó: Dittrich Éva